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在設(shè)計(jì)一款程序需要用到定位加轉(zhuǎn)矩模式
用的是三菱JE-A的伺服搭配FX-3U走脈沖路線
在轉(zhuǎn)矩模式下用于張力控制
但是一但物件繃緊后伺服電機(jī)會(huì)回彈一下然后再繃緊
如何實(shí)現(xiàn)一繃緊就剎停呢？

現(xiàn)有的設(shè)計(jì)思路 繃緊后零速度開(kāi)關(guān)就觸發(fā)
還是沒(méi)辦法實(shí)現(xiàn)剎停

請(qǐng)教各位前輩有沒(méi)有好的思路提供給小弟。

1，控制轉(zhuǎn)矩用的電壓信號(hào)嗎？如果保持這個(gè)電壓，不應(yīng)該會(huì)回彈啊。
2，電機(jī)帶抱閘嗎？

前輩你好
電機(jī)沒(méi)有帶抱閘的。
是保持了電壓
但我想要他零速度的時(shí)候保持當(dāng)前制動(dòng)
比如變頻器剎停的那樣
停止信號(hào)給到然后制動(dòng)剎停

但伺服電機(jī)好像沒(méi)有這個(gè)功能

再請(qǐng)教前輩 電機(jī)抱閘可以多次使用的嗎？

電機(jī)沒(méi)剎車時(shí)不太容易實(shí)現(xiàn)你的要求。
因?yàn)橛秒妷嚎刂妻D(zhuǎn)矩的時(shí)候沒(méi)辦法制動(dòng)
應(yīng)該得切換成位置模式，才能保持制動(dòng)

通訊伺服驅(qū)動(dòng)器才好做這個(gè)功能，扭矩到達(dá)，切換到定位模式，就可以保持當(dāng)前位置不變。

引用

引用第3樓菜鳥(niǎo)入行于2024-01-16 13:25發(fā)表的  :
電機(jī)沒(méi)剎車時(shí)不太容易實(shí)現(xiàn)你的要求。
因?yàn)橛秒妷嚎刂妻D(zhuǎn)矩的時(shí)候沒(méi)辦法制動(dòng)
應(yīng)該得切換成位置模式，才能保持制動(dòng)

多謝前輩
目前就是用兩模式切換
就是切換的時(shí)候有間隔 間隔短了
伺服就沒(méi)辦法正確切換到位置模式呢。
時(shí)間間隔長(zhǎng)就回彈高

引用

引用第4樓gzcjx555于2024-01-16 13:47發(fā)表的  :
通訊伺服驅(qū)動(dòng)器才好做這個(gè)功能，扭矩到達(dá)，切換到定位模式，就可以保持當(dāng)前位置不變。

問(wèn)下前輩
通訊下會(huì)比脈沖響應(yīng)快這多么嗎？
我再脈沖切換模式 期間的間隔要再11MS才能切換成功
不然伺服會(huì)處于呆狀態(tài)下
所有功能無(wú)法使用

引用

引用第6樓zq123666于2024-01-16 13:56發(fā)表的  :
用過(guò)一次位置模式切轉(zhuǎn)矩，不過(guò)用的是總線伺服。脈沖伺服沒(méi)搞過(guò)混合模式。

模式切換間隔時(shí)間多少呢
能直接切換嗎？

脈沖需要11MS-15MS

產(chǎn)品從輸送到繃緊是典型的非連續(xù)負(fù)載，對(duì)伺服來(lái)說(shuō)相當(dāng)于負(fù)載突變，突變斜率高于反饋環(huán)的階躍響應(yīng)就會(huì)過(guò)沖然后震蕩，可以調(diào)閉環(huán)參數(shù)試試看，前提是負(fù)載整體是比較穩(wěn)定的。

引用

引用第7樓544868416于2024-01-16 14:06發(fā)表的  :

模式切換間隔時(shí)間多少呢
能直接切換嗎？

脈沖需要11MS-15MS

十幾毫秒還達(dá)不到你的要求嗎？要求這么高，難搞哦。就算突然切換到位置模式，估計(jì)也鎖不住，位置模式負(fù)載突然變化時(shí)，電機(jī)也是可以轉(zhuǎn)動(dòng)的，如果把剛性調(diào)大，震蕩就厲害。所以你這只能用物理剎車了吧