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gc007008
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樓主  發表于: 2014-12-30 18:26
    今天有個客戶給我上了一課,一個SMC的氣缸,行程比較長,他嫌速度慢,說可以用2個電磁閥,一個做主氣閥,一個做副氣閥,氣缸推出時,主副氣閥同時開,快速推出,推到中端,用磁性開關限位,氣缸暫停,然后關掉副閥,主閥開著,氣缸慢速推到底,帶動一個氣動批子開一個塑料板的孔。我認為這樣做不行,氣缸容易速度過快,無法在中端暫停,加減速停的位置不準,氣缸過沖,氣動批吃刀量過多,會一下子卡死,但是客戶極其固執,說他們都是這樣做的,大家覺得這樣行的通嗎?
[ 此帖被gc007008在2014-12-30 19:21重新編輯 ]
新手駕駛f22
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1樓  發表于: 2014-12-30 20:20
氣缸一般用于無停頓的設備上,要想定位不太可能
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  • 下載積分:+1(gc007008) 真誠感謝!
    追憶似水年華
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    2樓  發表于: 2014-12-30 20:24
    贊同以上說法
    cain0203
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    3樓  發表于: 2014-12-30 20:53
    可以,沒有問題。磁性開關還是比較準確的,稍微多留點余量就行了
    樓主留言:
    你試過了?現實是,速度一快,會過沖,我用的是SMC的三位5通閥,氣缸不大,才40的缸徑,還有最后一段的慢進很不好控制,PLC點動輸出,但是有時下的太多,氣動批一下卡死了
    jetli420
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    4樓  發表于: 2014-12-30 20:55
    試試多級氣缸吧!
    樓主留言:
    剛才百度了一下多級氣缸,現在結構不允許了
    gc007008
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    5樓  發表于: 2014-12-31 13:26
    本來用一個數控滑臺就能搞定的,現在搞成這樣,頭大,大家有什么好招沒有
    znz43
    工控職業已成回憶 只因愛好常回家園 樂此不疲
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    6樓  發表于: 2014-12-31 13:53
    純氣缸要做到“快進-工進”是很困難的,最好是串個液阻尼缸來解決工進。
    如一定要用純氣缸做,那么背壓節流要比進氣節流穩定,過沖小。
    樓主留言:
    真誠感謝!調慢了之后,節拍達不到要求了
    出門打工難,打工學藝難,學藝拜師難,找到好師傅更難。
    贈人玫瑰,手留余香。舍得舍得,有舍才有得。
    wwcwwc
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    7樓  發表于: 2015-01-01 09:36
    要想在氣缸上達到這個功能其實免為其難。還是趁早改變驅動模式吧,如步進或伺服。
    如果改變驅動不現實,試試背壓控制。那控制氣路將會變的稍微復雜一些。
    hjjjq
    多見者博,多聞者智,拒諫者塞,專己者孤
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    8樓  發表于: 2015-01-01 10:23
    普通氣缸不好實現,絲桿氣缸看看怎么樣?
    laihuaxun200
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    9樓  發表于: 2015-01-01 11:39
    我說個思路你可以試一下,快進的用一個電磁閥A 正常驅動,另一個三通的電磁閥B 串在出氣的那一頭,常開接回第一個電磁閥,常閉接一個節流閥后通過三通接回電磁閥A 磁性開關感應到后啟動電磁閥B,慢進的速度通過節流閥來調節,你可以試一下,我沒實驗過,只是一個設想。
    laihuaxun200
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    10樓  發表于: 2015-01-01 11:42
    也可以按客戶的方法來試一下,只是第二個電磁閥的出氣口要加節流閥。他即然這樣說了,他肯定見過這樣的做法
    dd6215576
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    11樓  發表于: 2015-01-01 17:49
    如果電磁閥用三位五通的,中位機能選擇保壓的貌似就可以了。

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